6月27日，記者從金陽河三峽連心橋(金陽河特大橋)施工項目部獲悉，該橋如期順利通過第三方公司荷載試驗，將于6月30日正式通車。

　　“拿一些開到橋頭，拿一些開到橋中間，錯開放。”6月14日至15日，18輛滿載砂石每車50噸(帶自重)的貨車一字排開停在金陽河三峽連心橋橋頭，按照第三方公司檢測團隊的要求，或依次開上橋面，或同時停在橋中間，接受第三方公司的荷載試驗，記者親歷了這座大橋荷載試驗的全過程。

　　“橋梁的荷載試驗，是必不可少的工作。”據第三方公司檢測團隊負責人徐小豪介紹：“荷載試驗一般分為靜載試驗和動載試驗兩部分。靜載試驗是車輛停放在橋梁上，檢測橋梁主梁等關鍵結構的實際內力和變形，由此判斷橋梁結構在靜力荷載下的工作狀態。動載試驗則是讓車開起來，判斷橋梁在車輛運動時的狀態。通過這種試驗對橋梁進行一個全面檢查，判斷各部位質量限行是否滿足設計要求，為大橋交付驗收提供健康保障報告，從而保證車輛通行安全。”

　　15日上午9時，大橋荷載試驗進行到了工況8，即檢驗橋梁正彎矩截面(D—D)抵抗正彎矩能力的偏載試驗，只見18輛貨車在檢測人員的安排下，分批次駛上大橋，分別完成一級、二級、三級、四級加載的試驗，每完成一級加載，檢測人員就通過電子水準儀精準測量橋梁沉降數據前后的微弱變化并細心記錄。

　　“我們一共要進行18個工況的試驗，用兩天時間完成大橋引橋和主橋的檢驗。”大橋上6名檢測人員忙得不亦樂乎，從大橋8號橋墩處進入橋梁內部，還有兩名檢測人員同時測量數據的變化，以求檢測精準高效。

　　修建這座橋的總工程師何銳也全程關注了這次荷載試驗：“這座橋，凝聚了我們的心血和智慧，我們近兩百名建設者日夜不休，用近5年的時間，克服了無數的困難，貢獻了集體的智慧，拿到了15個專利證書(其中一個為發明專利證書)，只為讓這座擁有同類型橋梁‘世界第一高墩’的橋從無到有，挺立于山間河流，方便百姓，造福當地群眾。”

　　果不其然，6月27日，何銳如期接到第三方公司荷載試驗反饋：各項試驗數據良好，大橋順利通過荷載試驗，具體試驗數據報告將于7月初寄達。

　　“目前，我們已經做好了通車的所有準備。”何銳說，該橋已經完成所有附屬工程的建設——路燈、護欄的安置以及橋面形象設計工程的繪制。(記者 魏平 李芳沁 商曼)

　　【來源：涼山州人民政府_重大項目建設】